Promocje
Z18XER regulacja luzów zaworowych
Utrata szczelności grozi nadtapianiem gniazd zaworowych (a więc zużyciem przylgni zaworowej) oraz grzybka zaworu, ponieważ gorące spaliny przepływając wokół niedomkniętego zaworu powodują nadmierne grzanie się tych elementów. Aby zapewnić szczelność zaworów przewidziany jest konstrukcyjnie luz zaworowy, w postaci minimalnego odstępu między określonymi elementami w mechanizmie rozrządu. Ten odstęp w zależności od konstrukcji silnika, typu rozrządu, zastosowanych materiałów, zmniejsza się lub zwiększa w miarę wzrostu temperatury pracy silnika. Zbyt mały luz zaworowy (lub jego brak) może powodować niedomykanie się zaworów, natomiast luz nadmierny powoduje spadek mocy, zwiększa hałas pracy silnika, i przyczynia się do
nadmiernego zużycia układu rozrządu.
W celu ustalenia luzu zaworowego stosuje się różne metody regulacji. Dawniej powszechnie stosowana jest regulacja mechaniczna, „ręczna”, typowo za pomocą śrub. Producent silnika podaje zalecane wartości luzu zaworowego (w setnych i dziesiątych częściach mm), przeważnie w odniesieniu do zimnego silnika. Czasem stosuje się regulację automatyczną (właściwie – kasowanie nadmiernego luzu) za pomocą rozwiązań mechanicznych lub hydraulicznych.
GŁOWICA SILNIKA Z18XER – 35 TO ELEMENT REGULACYJNY LUZU ZAWOROWEGO
– Z16XEP
– Z16XER
– A16XER
– Z18XER
– A18XER
– A/Z16NET/LEL/LET/LES
– Z19DT
– Z17DTL Z17DTH Z17DTJ Z17DTR A17DTR
W tych silnikach należy pierwszą kontrolę luzów wykonać przy przebiegu 150000km lub przy zasilaniu gazem LPG przy 90000km.
W nowoczesnych silnikach regulacji luzów dokonuje się przez wymianę płytek lub całych szklanek popychacza co umożliwia dość rzadką obsługę ale niestety regulacja jest bardziej pracochłonna i wymaga wymiany elementów regulacyjnych co także niesie za sobą spore koszty.
Co się stanie jeśli zaniedbamy luzu zaworowe?
Pierwszymi objawami będą :
– nierówna praca silnika
– głośniejsza praca silnika
– brak mocy i większe spalanie
– wypadanie zapłonów często występujące z błędami adaptacji paliwa, sond lambda, wypadania zapłonów.
Jeśli odpowiednio wcześnie nie zareagujemy grozi nam uszkodzenie głowicy silnika – wypalenie gniazd i zaworów głowicy, katalizatora, a nawet w skrajnych przypadkach oderwanie grzybka zaworu i zniszczenie głowicy i układu korbowo-tłokowego
Na co należy zwrócić uwagę przy regulacji luzów zaworowych:
– Najważniejsza zasada to oczywiście pomiary i regulacja na zimnym silniku.
– Stosujemy precyzyjne szczelinomierze o dokładności potwierdzonej mikrometrem.
– Przy regulacjach wymagających demontażu wałków rozrządu wymieniamy uszczelnienia oraz pasek rozrządu na nowe.
– Luzy ustawiamy możliwie najbliżej wartości nominalnych aby zapewnić optymalną sprawność silnika.
– Nie dopuszczalne jest szlifowanie szklanek, gdyż niszczymy w ten sposób utwardzoną powierzchnię popychacza i za niedługi czas zniszczymy tym samym szlifowane popychacze i współpracujące z nimi krzywki wałków rozrządu.
– Nie dopuszczalne jest także wyciąganie popychaczy za pomocą magnesów !!! Szklanki mogą się namagnesować i ściągać opiłki podczas pracy silnika co także zniszczy namagnesowany popychacz i współpracującą krzywkę.
Sama kontrola luzów nie kosztuje wiele także zapraszamy na pomiary luzów do Quest Auto Serwis.
SKUTKI BRAKU PRAWIDŁOWEGO SERWISU SILNIKA
USZKODZONY KATALIZATOR
02-977 Warszawa
Naprawa Skrzyń M32: 794-032-032
Proszę o cierpliwość, jeśli nie odbieram w godzinach pracy proszę spróbować ponownie za 30 minut lub wysłać SMS lub e-mail z prośbą o kontakt.